Интериорът на автомобила е съставен от много компоненти, особено след електрификацията. Целта на платформата за напрежение е да се съобразят с енергийните нужди на различните части. Някои части изискват относително ниско напрежение, като например електроника на каросерията, развлекателно оборудване, контролери и др. (обикновено захранване на платформа с напрежение 12V), а други изискват относително ниско напрежение.високо напрежение, като например батерийни системи, високоволтови задвижващи системи, системи за зареждане и др. (400V/800V), така че има платформа за високо напрежение и платформа за ниско напрежение.
След това изяснете връзката между 800V и супер бързо зареждане: Сега чисто електрическият лек автомобил обикновено е с около 400V батерия, съответният двигател, аксесоари, високоволтов кабел също са на същото ниво на напрежение. Ако системното напрежение се увеличи, това означава, че при същата мощност токът може да се намали наполовина, загубите в цялата система стават по-малки, топлината се намалява, но също така и теглото е допълнително по-леко, което е от голяма полза за производителността на автомобила.
Всъщност, бързото зареждане не е пряко свързано с 800V, главно защото скоростта на зареждане на батерията е по-висока, което позволява по-голяма мощност на зареждане. Само по себе си това няма нищо общо с 800V, точно както платформата 400V на Tesla, но може да постигне и супер бързо зареждане под формата на висок ток. 800V обаче е добра основа за постигане на висока мощност на зареждане, тъй като за постигане на 360kW мощност на зареждане, 800V теоретично се нуждае само от 450A ток. Ако е 400V, се нуждае от 900A ток, което при сегашните технически условия за леки автомобили е почти невъзможно. Следователно е по-разумно да се свържат 800V и супер бързото зареждане, наречено технологична платформа за супер бързо зареждане 800V.
В момента има три видависоко напрежениесистемни архитектури, от които се очаква да постигнат бързо зареждане с висока мощност, а пълната система с високо напрежение се очаква да стане масова:
(1) Пълна система с високо напрежение, т.е. 800V батерия + 800V мотор, електрическо управление +800V OBC, DC/DC, PDU + 800V климатик, PTC.
Предимства: Висок коефициент на преобразуване на енергията, например коефициентът на преобразуване на енергията на електрическата задвижваща система е 90%, коефициентът на преобразуване на енергията на DC/DC е 92%, ако цялата система е с високо напрежение, не е необходимо да се разхерметизира чрез DC/DC, коефициентът на преобразуване на енергията на системата е 90% × 92% = 82,8%.
Слабости: Архитектурата не само има високи изисквания към батерийната система, електрическото управление, бордовия контролер (OBC), DC/DC захранващите устройства трябва да бъдат заменени с SiC MOSFET транзистори на базата на Si, двигатели, компресори, PTC и др. Необходимо е подобряване на характеристиките на напрежението. Крайните разходи за автомобила в краткосрочен план се увеличават по-високо, но в дългосрочен план, след като индустриалната верига узрее и се прояви ефектът от мащаба, обемът на някои части се намалява, енергийната ефективност се подобрява и цената на превозното средство пада.
(2) Част отвисоко напрежение, тоест, 800V батерия + 400V мотор, електрическо управление + 400V OBC, DC/DC, PDU + 400V климатик, PTC.
Предимства: основно се използва съществуващата структура, само се надгражда батерията, цената на трансформацията на края на автомобила е малка и има по-голяма практичност в краткосрочен план.
Недостатъци: DC/DC понижаването се използва на много места и загубата на енергия е голяма.
(3) Цялата нисковолтова архитектура, т.е. 400V батерия (зареждане 800V последователно, разреждане 400V паралелно) +400V мотор, електрическо управление +400V OBC, DC/DC, PDU +400V климатик, PTC.
Предимства: Трансформацията на края на автомобила е малка, само батерията трябва да се трансформира в BMS.
Недостатъци: увеличаване на серията, увеличаване на цената на батерията, използване на оригиналната батерия, подобряването на ефективността на зареждане е ограничено.
Време на публикуване: 18 септември 2023 г.