Като ключов компонент на термичното управление на превозното средство, охлаждането на превозното средство с традиционно гориво се постига главно чрез хладилния тръбопровод на компресора на климатика (задвижван от двигателя, задвижван от ремък компресор), а отоплението се постига чрез топлината, излъчвана от охлаждащата вода на двигателя.
С надграждането на новата енергийна система, традиционният компресор с ремъчно задвижване също е надграден до an електрически спирален компресор,който се задвижва от захранваща батерия. В същото време някои автомобилни компании започнаха да въвеждат термопомпени климатици с електрически компресори, за да осигурят по-ефективно управление на охлаждането и отоплението на автомобила.
Компресорът е сърцето на хладилната система на автомобилния климатик, който играе ролята на смукателна, компресионна и циркулационна помпа. Основно е да засмуква хладилния агент от страната на ниското налягане, да го компресира и да увеличи температурата и налягането му. След това помпайте в страната с високо налягане и повторете цикъла.
Като цяло масовите компресори за автомобилни климатици се разделят главно на три категории, които саспирални компресори, бутални компресори и електрически компресори, от които първите две категории се прилагат за превозни средства с гориво, а последната категория се прилага за превозни средства с нова енергия.
През 2023 г. ТОП10 доставчици на предварително инсталиран стандартелектрически компресори за климатицина китайския пазар (с изключение на вноса и износа) представляват повече от 90% от дела, сред които Fodi, Oteja и японската Sanelectric (Hisense Holdings) класират първите три. Нашият продукт Posung компресор също с непрекъснатото подобряване на технологията, пазарният дял става все по-висок и по-висок, особено в Европа, Америка и Южна Корея и други пазари от висок клас са признати.
В същото време различните видове компресори се разделят на различни видове продукти според различни технически параметри като капацитет на охлаждане, скорост и диапазон на напрежение. В миналото чуждестранните доставчици заемаха главно основния пазар на компресори за превозни средства със среден и висок клас гориво, включително Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose и т.н.
С бързия растеж на пазара на нови енергийни превозни средства, пазарът на електрически компресори за климатици се превърна в нова основна сила за растеж, особено с дълбоката интеграция на системата за термично управление на превозното средство, електронно управление с нисък процент на повреда, дълъг живот и ниска консумация на енергия поставят по-високи изисквания.
В сравнение с климатичния компресор на превозните средства с традиционно гориво, той отговаря само за функцията за охлаждане в кабината, а компресорът на превозните средства с нова енергия се е превърнал в едно от ядрата на системата за управление на топлината на превозното средство.
Според общото виждане на индустрията регулирането на температурата в кабината представлява само около 20% от работата наелектрическия компресор на климатика, а делът на трите енергийни системи възлиза на около 80%. Той обслужва основно захранващата батерия, последвана от задвижващия двигател и накрая функциите за охлаждане и отопление на пилотската кабина (въвеждат се и термопомпи).
Сред тях, като основен показател за електрически компресори за климатици, той включва много фактори като високоефективни инвертори и двигатели, високопроизводителен шум и ефективност и бързо охлаждане и АДАПТИРА към нуждите на системите за електрически превозни средства по отношение на високо напрежение и висока скорост.
Непрекъснатото нарастване на новия енергиен пазар също доведе до няколко доставчици, които имат възможността да променят пазарния модел на традиционните компресори за автомобилни климатици. Въпреки това, нажежената до бяло конкуренция ситуация на пазара също беше допълнително подчертана.
През последните години обаче конкуренцията на пазара на електрически компресори също се засилва и покупната цена на някои клиенти е намаляла. В същото време консолидацията на индустрията се ускори през последните години. В същото време представянето под очакванията се превърна в норма в индустрията.
Време на публикуване: 29 март 2024 г