Два основни метода за контрол на изходната температура и техните характеристики
Понастоящем основният автоматичен режим на управление на климатичната система има два основни вида в индустрията: автоматично управление на отварянето на смесената клапа и режим на регулиране на компресора с променлив обем.
Автоматичен контрол на отварянето на хибридния демпфер
„Методът за автоматично контролиране на отварянето на смесителната клапа“ е да се използва смесителната клапа за смесване на студения въздух от страната на изпарителя с топлия въздух от страната на сърцевината, за да се изведе компромисна температура. Дефектите на този режим на управление са следните:
1. Често включване-изключване накомпресор има голямо влияние върху стабилността на изходната мощност на двигателя.
2. Продължете да работите в състояние на прекомерно охлаждане, за да компенсирате ниската температура на въздуха, причинена от силното охлаждане, топлият въздух трябва да се смеси с него, което всъщност води до голяма загуба на енергия.
3. Амортисьорът за контрол на температурата на автоматичния климатик трябва да се регулира непрекъснато по време на употреба, което изисква много висока издръжливост и висок процент на отказ на двигателя.
Режим на настройка на компресора с променлив обем
„Режимът на регулиране на компресора с променлив работен обем“ е чрез променливия работен обемкомпресор контрол на промяната на обема, за да се постигне промяна на мощността на охлаждане. Проблемите му се изразяват главно във високата цена на компресорите с променлив работен обем и е трудно да се извърши трансформация на системата за автоматизация за основни модели, които не са оборудвани с климатични системи с автоматично управление.
Описание на характеристиките на режима на променлив температурен контрол
Техническите проблеми, които трябва да бъдат решени чрез "променлив режим на контрол на температурата", са: Осигурява логически метод за изчисляване на контрола на температурата, който не увеличава разходите на базата на традиционна климатична система, само чрез средствата за управление на компресора, за постигане на повече енергия -спестяващ контрол на температурата и избягване накомпресор да работи в неефективния прекомерен интервал на охлаждане за дълго време. Намалява броя на включванията и изключванията на компресора, когато охлаждането е достатъчно, чрез подходящо увеличаване на температурата на изключване на компресора, отчетена от сензора за температура на повърхността на изпарителя, целта на подходящото повишаване на температурата на повърхността на изпарителя е да се постигне целта за подходящо повишаване температурата на повърхността на изпарителя, вместо да се използва горещият въздух за смесване на студения въздух като традиционния метод за контрол на риска от автоматична климатизация, така че да се намали разходът на гориво на автомобилната климатична система в работно състояние без пълно натоварване.
Контролен вход
За да се постигне горната цел за "ниска цена, висока производителност и по-ниска консумация на енергия", са приети следните технически решения за контрол на точката на прекъсване на компресора с променлива температура. Неговите основни сигнални входове са както следва:
Външната температура се отчита от сензора за външна температура;
Прочетете стайната температура от сензора за стайна температура;
Интензитетът на слънчевата светлина се отчита от сензора за интензитет на слънчевата светлина;
Сензорът за температура на изпарителя отчита температурата на повърхността на изпарителя;
Автобусната мрежа на превозното средство предоставя сигнали за двигателя и превозното средство, като температура на водата в двигателя и скорост на превозното средство, за да компенсира последващото калибриране.
Заключителни бележки
Климатичната система с променлив контрол на температурата за режима на регулиране на изхода на въздуха е да контролира работния температурен диапазон на компресора, за да направи изходната температура на повърхността на изпарителя температура, подобна на необходимата температура. По време на целия този процес смесителният амортисьор е фиксиран в най-студената позиция, без смесване на топъл въздух.
Време на публикуване: 7 октомври 2023 г