Ръководство за четене
След появата на превозните средства с нова енергия, автомобилни климатични компресори също са претърпели големи промени: предната част на задвижващото колело е отменена и са добавени задвижващ мотор и отделен модул за управление.
Въпреки това, тъй като DC батерията се използва в електрическите превозни средства, ако искате да управлявате нормална и стабилна работа на двигателя, трябва да използвате управляващ модул (инвертор), за да преобразувате постоянния ток в променлив ток. Тоест, чрез устройството за управление на напрежението в управляващия модул, управляващото напрежение с импулсна модулация на работния цикъл се добавя на свой ред съгласно определено правило.
Когато постоянният ток с високо напрежение преминава през инвертора, на изхода се формира трифазен синусоидален променлив ток, който осигурява безпроблемната работа на трифазния синхронен двигател с постоянен магнит и генерира достатъчен въртящ момент за задвижване на компресора.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Само по външен вид е трудно да се свърже с компресора. Но в основата си, или както сме запознати с нашия приятел ------, се крие спирален компресор.
Поради ниските си вибрации, ниския шум, дългия експлоатационен живот, лекото тегло, високата скорост, високата ефективност, малкия размер и много други предимства, той се използва широко в електрически превозни средства с нова енергия.
Основните компоненти на спиралния компресор се състоят от два преплетени вихъра:
Фиксиран диск за превъртане (закрепен към рамката);
Въртящ се спирален диск (задвижван директно от електрически двигател, за да извършва малко въртеливо движение около неподвижен спирален диск). Тъй като линиите им са еднакви, те са комбинирани на 180°, т.е. фазовият ъгъл е различен на 180°.
Когато задвижващият двигател се върти, за да задвижва вихровия диск, охлаждащият газ се засмуква във външната част на вихровия диск през филтърния елемент. С въртенето на задвижващия вал, вихровият диск се движи по релсата във фиксирания спирален диск.
Охлаждащият газ постепенно се компресира в шестте кухини за компресия с форма на полумесец, съставени от подвижни и неподвижни спираловидни дискове. Накрая, сгъстеният хладилен газ непрекъснато се изпуска от централния отвор на неподвижния спираловиден диск през клапанната плоча.
Тъй като работната камера постепенно се намалява отвън навътре и при различни условия на компресия, това гарантира, чеспирален компресорможе непрекъснато да вдишва, компресира и изпуска. А спиралният диск може да се използва за обороти до 9000 ~ 13000 об/мин, като изходната мощност с голям обем е достатъчна, за да осигури изискванията за охлаждане на автомобилния климатик.
Освен това, спиралният компресор не се нуждае от всмукателен клапан, а само от изпускателен клапан, което може да опрости структурата на компресора, да елиминира загубата на налягане при отваряне на въздушния клапан и да подобри ефективността на компресията.
Време на публикуване: 05 октомври 2023 г.