Ръководство за четене
От появата на нови енергийни превозни средства, компресори за автомобилни климатици също са претърпели големи промени: предният край на задвижващото колело е отменен и са добавени задвижващ мотор и отделен контролен модул.
Въпреки това, тъй като DC батерията се използва в електрически превозни средства, ако искате да управлявате нормалната и стабилна работа на двигателя, трябва да използвате контролния модул (инвертор) за преобразуване на постоянен ток в променлив ток. Тоест, чрез устройството за контрол на напрежението в контролния модул, управляващото напрежение на импулсната модулация на работния цикъл се добавя на свой ред според определено правило.
Когато постояннотоковият ток с високо напрежение преминава през инвертора, трифазният синусоидален променлив ток се формира в изходния край, за да се осигури гладката работа на трифазния синхронен двигател с постоянен магнит и да се генерира достатъчно въртящ момент за задвижване на компресора.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Само от външния вид е трудно да го свържем с компресора. Но в сърцето си, или ние сме запознати с приятеля ------ свитък компресор.
Поради своите ниски вибрации, нисък шум, дълъг експлоатационен живот, леко тегло, висока скорост, висока ефективност, малък размер и много други предимства, той се използва широко в електрически превозни средства с нова енергия.
Основните компоненти на спиралния компресор се състоят от две взаимосвързани вихри:
Фиксиран скрол диск (фиксиран към рамката);
Въртящ се въртящ се диск (задвижван директно от електрически мотор, за да направи малко въртеливо движение около неподвижен въртящ се диск). Тъй като техните линии са еднакви, те се комбинират на 180°, т.е. фазовият ъгъл е 180° различен.
Когато задвижващият мотор се върти, за да задвижи вихровия диск, охлаждащият газ се засмуква във външната част на вихровия диск през филтърния елемент. С въртенето на задвижващия вал, вихровият диск се движи според пистата във фиксирания диск за превъртане.
Охлаждащият газ се компресира постепенно в шестте сърповидни компресионни кухини, съставени от движещи се и неподвижни въртящи се дискове. И накрая, сгъстеният хладилен газ непрекъснато се изпуска от централния отвор на неподвижния въртящ се диск през пластината на клапана.
Тъй като работната камера постепенно намалява отвън навътре и при различни условия на компресия, тя гарантира, чеспирален компресорможе непрекъснато да вдишва, компресира и изпуска. И дискът за превъртане може да се използва за обороти до 9000 ~ 13000 r/min, изходът от голямо изместване е достатъчен, за да осигури изискванията за охлаждане на климатика на превозното средство.
В допълнение, спиралният компресор не се нуждае от всмукателен клапан, а само от изпускателен клапан, който може да опрости структурата на компресора, да елиминира загубата на налягане при отваряне на въздушния клапан и да подобри ефективността на компресията.
Време на публикуване: 5 октомври 2023 г