Ръководство за четене
От възхода на новите енергийни превозни средства, Автомобилни компресори за климатизация също са претърпели големи промени: предният край на задвижващото колело е анулиран и е добавен модул за управление и отделен контролен модул.
Въпреки това, тъй като DC батерията се използва в електрически превозни средства, ако искате да задвижвате нормалната и стабилна работа на двигателя, трябва да използвате контролния модул (инвертор), за да преобразувате директен ток в променлив ток. Тоест, чрез устройството за управление на напрежението в контролния модул, напрежението на контролното управление на импулсния цикъл се добавя на свой ред според определено правило.
Когато токът на високо напрежение на постоянен ток преминава през инвертора, трифазният синусоидален променлив ток се образува в изходния край, за да се гарантира гладката работа на трифазния постоянен магнитен синхронен двигател и да генерира достатъчно въртящ момент, за да задвижва компресора.
28CC/R134A/DC 48V-600V
Само от външния вид е трудно да го свържете с компресора. Но в сърцето му или ние сме запознати с приятеля ------ Превъртете компресора.
Поради ниската си вибрация, нисък шум, дълъг експлоатационен живот, леко тегло, висока скорост, висока ефективност, малък размер и много други предимства, той се използва широко в нови енергийни електрически превозни средства.
Основните компоненти на компресора за превъртане се състоят от две преплетени вихри:
Фиксиран диск за превъртане (фиксиран към рамката);
Въртящ се диск за превъртане (задвижван директно от електрически двигател, за да се направи малко въртящо движение около фиксиран диск за превъртане). Тъй като линиите им са еднакви, те се комбинират с поетапно 180 °, тоест фазовият ъгъл е различен с 180 °.
Когато задвижващият двигател се върти, за да задвижва вихровия диск, охлаждащият газ се засмуква във външната част на вихровия диск през филтърния елемент. С въртенето на задвижващия вал дискът на вихъра работи според песента във фиксирания диск за превъртане.
Охлаждащият газ постепенно се компресира в шестте кухини във формата на полумесец, съставени от движещите се и фиксирани дискове за превъртане. Накрая, компресираният хладилен газ непрекъснато се изхвърля от централния отвор на фиксирания диск за превъртане през плочата на клапана.
ТъйПревъртете компресорможе непрекъснато да вдишва, компресира и изпуска. И дискът за превъртане може да се използва за революция до 9000 ~ 13000R/min, изходът на голямо изместване е достатъчен, за да се гарантира изискванията на хладилното охлаждане на автомобила.
В допълнение, компресорът за превъртане не се нуждае от входящ клапан, а само изпускателен клапан, който може да опрости структурата на компресора, да елиминира загубата на налягане при отваряне на въздушния клапан и да подобри ефективността на компресия.
Време за публикация: октомври-05-2023