Urban NOA има експлозивна база на търсене и възможностите на градския NOA ще бъдат ключови за конкуренцията за интелигентно шофиране през следващите години
Високоскоростната NOA насърчава общата степен на проникване на NOA, а градската NOA се превърна в неизбежен избор за OEM да се конкурират в следващия етап на асистирано шофиране
През 2023 г. обемът на продажбите на стандартни модели NOA за пътнически превозни средства в Китай се е увеличил със скокове и границите, а степента на навлизане на NOA показва стабилна възходяща тенденция. От януари до септември 2023 г. степента на проникване на високоскоростната NOA беше 6,7%, което е увеличение от 2,5 процента. Степента на навлизане на NOA в градски условия е 4,8%, увеличение от 2,0 процента. Високоскоростното проникване на NOA се очаква да бъде близо до 10%, а градското NOA се очаква да надхвърли 6% през 2023 г.
Броят на новите автомобили, доставени със стандартен NOA до 2023 г., расте силно.Домашна високоскоростна NOA технология е узрял и насърчи общата степен на навлизане на NOA, а оформлението на градския NOA е неизбежен избор за OEM в следващия етап в областта на асистираното шофиране. Развитието на високоскоростната NOA технология има тенденция да е зряло и цената на свързаните модели, оборудвани с високоскоростна NOA, има очевидна низходяща тенденция.
Важни модели стимулират вниманието на пазара и разпознаването на градската NOA и се очаква 2024 г. да стане първата година на местната градска NOA.
Интелигентното шофиране се превърна във важно съображение за много потребители при закупуване на автомобил, което значително насърчи осъзнаването и приемането на градската NOA на пазара.
Оформлението на града NOA се превърна в настоящия избор на местните масови автомобилни компании, повечето от които ще кацнат в края на 2023 г., а 2024 се очаква да стане първата година на вътрешния град NOA.
Тенденция 3: Радар с милиметрови вълни SoC, ускоряване на проникването на "количество и качество" на радар с милиметрови вълни
Радарът с милиметрови вълни, монтиран в превозно средство, допълва добре други сензори и е важна част от възприемащия слой
Радарът с милиметрови вълни е вид радарен сензор, който използва електромагнитни вълни с дължина на вълната 1-10 mm и честота 30-300 GHz като радиационни вълни. Автомобилната област е най-големият сценарий за приложение на радар с милиметрови вълни в момента, главно заспомагателно шофиране и мониторинг на пилотската кабина.
Точността на радарно разпознаване на милиметрови вълни, разстоянието на разпознаване и единичната цена са между Lidar, ултразвуков радар и камера, е добро допълнение към други сензори за превозни средства, заедно за формиране на системата за възприемане на интелигентни превозни средства.
"CMOS+AiP+SoC" и 4D радар с милиметрови вълни тласкат индустрията над критичната точка на широкомащабно развитие
Процесът на MMIC чип се разви в ерата на CMOS и интеграцията на чипа е по-висока, а размерът и цената са намалени
CMOSMMIC е по-интегриран, носейки предимства в разходите, обема и цикъла на разработка.
AiP (опакована антена) допълнително подобрява интегрирането на радар с милиметрови вълни, намалявайки неговия размер и цена
AiP (AntennainPackage, пакетна антена) е да интегрира приемо-предавателна антена, MMIC чип и чип за специална обработка на радар в един и същи пакет, който етехническо решение за насърчаване на радара с милиметрови вълни към по-висока интеграция. Тъй като общата площ е значително намалена и нуждата от високочестотни PCB материали е заобиколена, технологията AiP доведе до раждането на по-малки и по-евтини радари с милиметрови вълни. В същото време по-компактният и интегриран дизайн прави пътя от чипа до антената по-къс, което води до по-ниска консумация на енергия и по-висока ефективност, но използването на малки антени ще доведе до намален обхват на радарно откриване и ъглова разделителна способност.
Милиметров радар SoC чип отваря ерата на висока интеграция, миниатюризация, платформа и сериализация
На фона на това, че технологията CMOS и технологията за пакетиране на AiP на радар с милиметрови вълни са зрели и широко използвани, радарът с милиметрови вълни постепенно еволюира от отделни модули до „SoC на радар с милиметрови вълни“ с високо интегрирани модули.
Разработването на SoC радар с милиметрови вълни и мащабното производство е трудно, овладяването на основната технология и стабилното масово производство на производителите на радарни чипове имат силна конкурентоспособност.
Производителите на радарни чипове с милиметрови вълни, които владеят основната технология и могат да стабилизират масовото производство, ще споделят по-голям пазарен дял в бъдеще.
Бързото нарастване на търсенето наавтономно шофиранесценариите за вътрешно заместване и разширение отварят пазарно пространство.
В комбинация с намалени разходи за сензори и подобрена производителност, решенията за мулти-фузия са по-конкурентоспособни в дългосрочен план от чистото виждане.
Мултисензорният синтезен маршрут е по-стабилен от схемата за чисто виждане при сложни сценарии на шофиране. Схемата за чисто зрение има следните проблеми: лесно се влияе от светлината на околната среда, трудност при разработването на алгоритъм и огромно количество данни, необходими за обучение, слаба способност за обхват и пространствено моделиране и ниска надеждност в лицето на сцени извън данните за обучение.
Ускоряването на навлизането на автоматичното задвижване насърчи увеличаването на носещия капацитет на радар с милиметрови вълни и бъдещото пазарно пространство е значително
Вътрешният радар с милиметрови вълни постави началото на синхронния растеж на „общия мащаб на превозните средства за сглобяване“ и „товарния обем на велосипедите“, а непрекъснатият растеж на базата на търсенето накара пазарното пространство на радар с милиметрови вълни и чипове да продължи да се отваря.
От една страна, в новите модели, лансирани от OEM, спомагателната функция за шофиране постепенно стана стандартна и доведе до цялостно нарастване на мащаба на превозните средства, оборудвани с радар с милиметрови вълни.
От друга страна, в контекста на ускореното навлизане наглобални L2 и по-високи нива на автоматично шофиране, има огромно място за растеж на броя радарни велосипеди с милиметрови вълни.
Пазарът на милиметровите вълни в пилотската кабина постепенно узрява и се очаква да се превърне в следващия полюс на растеж на индустрията
Радарът с милиметрови вълни в пилотската кабина ще се превърне в нова гореща точка. Интелигентният кокпит се превърна в една от горещите точки в бъдещото състезание на интелигентни автомобили, а радарът с милиметрови вълни, инсталиран на покрива на пилотската кабина, може да открие и идентифицира цялата област и цялата цел и не се влияе от екранирането.
Китайският нов кодекс за оценка на превозни средства (C-NCAP) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) също работят върху нови правила, които ще налагат инсталирането на „система за ранно предупреждение“ в кабините, за да предупреди хората да проверят задната седалка, особено за деца.
Време на публикуване: 13 януари 2024 г