Насочвайки се към проблема с износване на механизма на сергията наКомпресорът за превъртанена автомобилния климатик са проучени характеристиките на мощността и характеристиките на износване на механизма на сергията.
Принцип на работа на механизма за анти-ротация/структура на цилиндричния механизъм за анти-ротация
Валът на щифта е фиксиран върху движещата се плоча чрез намеса, а на кръглата отвора има кръгъл отвор. Въртежната плоча е фиксирана върху рамката чрез позициониране на щифтове, а крайната повърхност на тягата контактува до долната плоча на подвижната плоча, за да осигури аксиална тяга. За да се намали износването на лагера на тягата, между долната плоча на задръстването е монтирана стоманена устойчива плоча и дънната плоча.
Анализ на силата на механизма за анти-ротация
Въпреки че щифтовете правят кръгово движение спрямо вътрешната стена на кръговия отвор, строго казано, не всяка двойка щифтове е в близък контакт с кръглата дупка, тоест има контактно налягане.
Анализ на причината за износване
1. Носеща форма
След демонтиране и инспектиранеАвтомобилният компресор за превъртане на климатик Това беше претърпяло тестване на трайността, беше установено, че някои области на вътрешната стена на кръговия отвор върху тягата са по -ярки от други области, както е показано на фигурата, което показва леко износване. В допълнение, условията на износване на вътрешните стени на четирите кръгови дупки са приблизително еднакви.
За райони с тежко износване има малки плитки драскотини по обвързаната посока на вътрешната стена на кръглата дупка. Тези драскотини са концентрирани главно в две области в близост до пресечната точка на вътрешната стена на кръглата дупка и неговия разпределителен кръг.
Щифтът прави кръгово движение по вътрешната стена на кръговия отвор. Поради приспособяването на смущения има както относително търкаляне, така и плъзгане между щифта и вътрешната стена на кръглата дупка.
Движението на щифта по вътрешната стена на кръглата дупка се плъзга главно, а скоростта на плъзгане е около 2-3 пъти по-голяма от скоростта на търкаляне. Според дефиницията на лепилото износване може да се определи, че износването на вътрешната стена на кръговия отвор е форма на лепило.
Подобрения
Тъй като коефициентът на дебелина на масления филм отразявасъстоянието на смазванеОт повърхността на триещата двойка, подобряването на състоянието на смазване между щифта и вътрешната стена на кръговия отвор може да се разгледа от гледна точка на увеличаване на съотношението на дебелината на масления филм. Директно намаляването на грапавостта на повърхността на вала на щифта или вътрешната стена на кръговия отвор също може да помогне за увеличаване на съотношението на дебелината на масления филм и подобряване на условията на смазване.
в заключение
(1) Във всеки даден момент, в механизма за борба с ротацията, има само един щифт като елемент на анти-ротация. Ъгълът между вектора, чийто център сочи към центъра на кръговия отвор и вектора в центъра на кръговия отвор, е по протежение на допирателната част на разпределителния кръг, където се намира щифтът. минимизиране.
(2) В механизма за борба с ротацията движението на щифта по вътрешната стена на кръглата дупка се плъзга главно, а скоростта на плъзгане е около 2 до 3 пъти по-голяма от скоростта на търкаляне, което показва, че вътрешната стена на щифта е износен. Кръглите дупки са форма на лепило.
(3) Основната причина за износването на вътрешната стена на кръговия отвор е, че съотношението на дебелината на масления филм, съответстващо на контактната зона между щифта и вътрешната стена на кръговия отвор, е твърде малка, а условията на смазване са сравнително беден. Коганалягането на компресораи налягането на изпускане е съответно 0,3 и 2,0 MPa, а скоростта на въртене е 6000 r/min, коефициентът на дебелина на филма в контактната зона е само 0,21 и е почти невъзможно да се образува смазващ маслен филм.
(4) Мерки като увеличаване на еквивалентния радиус на контакт между щифта и кръглата дупка, увеличаване на вискозитета на смазващото масло в зоната на входа на масления филм и намаляване на натоварването на дължината на контакт на линията на единица между щифта и вътрешната стена на Кръглата дупка може ефективно да увеличи броя на щифтовете и кръглите дупки. Коефициентът на дебелина на филма, съответстващ на контакта на вътрешната стена, подобрява износването.
Време за публикация: Април-13-2024