Насочени към проблема с износването на механизма за спиране наспиралният компресорна автомобилния климатик бяха изследвани характеристиките на мощността и характеристиките на износване на механизма за свиване.
Принцип на работа на механизма против въртене/Структура на механизма против въртене с цилиндричен щифт
Валът на щифта е фиксиран върху подвижната плоча чрез намеса, а върху натискащата плоча има кръгъл отвор. Натискащата плоча е фиксирана върху рамката чрез позициониращи щифтове, а крайната повърхност на натискащата плоча контактува с долната плоча на подвижната плоча, за да осигури аксиална тяга. За да се намали износването на аксиалния лагер, стоманена устойчива на износване плоча е монтирана между упорната плоча и долната плоча на подвижната плоча.
Силов анализ на антиротационен механизъм
Въпреки че щифтовете извършват кръгово движение спрямо вътрешната стена на кръглия отвор, строго погледнато, не всяка двойка щифтове е в близък контакт с кръглия отвор, тоест има контактен натиск.
Анализ на причините за износване
1. Форма за носене
След демонтаж и огледспиралният компресор на автомобилната климатизация които са били подложени на тест за издръжливост, беше установено, че някои зони по вътрешната стена на кръглия отвор на натискащата плоча са по-ярки от други области, както е показано на фигурата, което показва леко износване. В допълнение, условията на износване на вътрешните стени на четирите кръгли отвора са приблизително еднакви.
За области със силно износване има малки плитки драскотини по протежение на периферната посока на вътрешната стена на кръглия отвор. Тези драскотини са концентрирани главно в две области близо до пресечната точка на вътрешната стена на кръглия отвор и неговия разпределителен кръг.
Щифтът прави кръгови движения по вътрешната стена на кръглия отвор. Благодарение на интерферентното прилягане има както относително търкаляне, така и плъзгане между щифта и вътрешната стена на кръглия отвор.
Движението на щифта по вътрешната стена на кръглия отвор е главно плъзгащо се, а скоростта на плъзгане е около 2-3 пъти по-голяма от скоростта на търкаляне. Съгласно определението за адхезивно износване може да се определи, че износването на вътрешната стена на кръглия отвор е форма на адхезивно износване.
Подобрения
Тъй като съотношението на дебелината на масления филм отразявасъстоянието на смазванена повърхността на триещата се двойка, подобряването на състоянието на смазване между щифта и вътрешната стена на кръглия отвор може да се разглежда от гледна точка на увеличаване на съотношението на дебелината на масления филм. Директното намаляване на грапавостта на повърхността на вала на щифта или вътрешната стена на кръглия отвор също може да помогне за увеличаване на съотношението на дебелината на масления филм и подобряване на условията на смазване.
в заключение
(1) Във всеки даден момент в механизма против въртене има само един щифт като елемент против въртене. Ъгълът между вектора, чийто център сочи към центъра на кръглия отвор, и вектора в центъра на кръглия отвор е по тангентата на разпределителната окръжност, където е разположен щифтът. минимизиране.
(2) В механизма против въртене движението на щифта по вътрешната стена на кръглия отвор е главно плъзгащо се, а скоростта на плъзгане е около 2 до 3 пъти по-голяма от скоростта на търкаляне, което показва, че вътрешната стена на щифта е носени. Кръглите дупки са форма на адхезивно износване.
(3) Основната причина за износването на вътрешната стена на кръглия отвор е, че съотношението на дебелината на масления филм, съответстващо на контактната площ между щифта и вътрешната стена на кръглия отвор, е твърде малко и условията на смазване са относително беден. Когасмукателното налягане на компресораи налягането на изпускане са съответно 0,3 и 2,0 MPa, а скоростта на въртене е 6000 r/min, съотношението на дебелината на филма в контактната зона е само 0,21 и е почти невъзможно да се образува филм от смазочно масло.
(4) Мерки като увеличаване на еквивалентния контактен радиус между щифта и кръглия отвор, увеличаване на вискозитета на смазочното масло във входната зона на масления филм и намаляване на натоварването на единица контактна дължина на линията между щифта и вътрешната стена на кръглият отвор може ефективно да увеличи броя на щифтовете и кръглите отвори. Съотношението на дебелината на филма, съответстващо на контакта с вътрешната стена, подобрява износването.
Време на публикуване: 13 април 2024 г