Компресорът за климатик за електрически превозни средства (наричан по-долу електрически компресор), като важен функционален компонент на превозни средства с нова енергия, има широки перспективи за приложение. Той може да осигури надеждността на батерията и да изгради добър климат в кабината, но също така може да предизвика оплаквания от вибрации и шум. Тъй като няма маскиране на шума от двигателя, електрически компресорШумът се е превърнал в един от основните източници на шум за електрическите превозни средства, а шумът от двигателя му има повече високочестотни компоненти, което прави проблема с качеството на звука още по-очевиден. Качеството на звука е важен показател, по който хората оценяват и купуват автомобили. Следователно е от голямо значение да се изучат видовете шум и характеристиките на качеството на звука на електрическия компресор чрез теоретичен анализ и експериментални средства.
Видове шум и механизъм на генериране
Шумът при работа на електрическия компресор включва главно механичен шум, пневматичен шум и електромагнитен шум. Механичният шум включва главно шум от триене, ударен шум и структурен шум. Аеродинамичният шум включва главно шум от изпускателната струя, пулсации от изпускателната система, шум от турбулентност на засмукването и пулсации от засмукването. Механизмът на генериране на шум е следният:
(1) шум от триене. Два обекта се докосват за относително движение, силата на триене се използва в контактната повърхност, стимулира вибрациите на обекта и излъчва шум. Относителното движение между маневрата на компресия и статичния вихров диск причинява шум от триене.
(2) Ударен шум. Ударният шум е шум, генериран от удара на предмети друг с друг. Характеризира се с кратък процес на излъчване, но с високо ниво на звука. Шумът, генериран от удара на клапанната плоча върху клапанната плоча при разтоварване на компресора, принадлежи към ударния шум.
(3) Структурен шум. Шумът, генериран от вибрации на възбуждане и предаване на вибрации на твърди компоненти, се нарича структурен шум. Ексцентричното въртене накомпресорРоторът и роторният диск ще генерират периодично възбуждане на обвивката, а шумът, излъчван от вибрациите на обвивката, е структурен шум.
(4) шум от отработените газове. Шумът от отработените газове може да се раздели на шум от струя на отработените газове и шум от пулсации на отработените газове. Шумът, произведен от газ с висока температура и високо налягане, изхвърлян от вентилационния отвор с висока скорост, принадлежи към шума от струя на отработените газове. Шумът, причинен от периодични колебания в налягането на отработените газове, принадлежи към шума от пулсации на отработените газове.
(5) инспираторен шум. Шумът от засмукване може да се раздели на турбулентностен шум от засмукване и пулсационен шум от засмукване. Резонансният шум от въздушния стълб, генериран от нестабилния въздушен поток, протичащ във всмукателния канал, принадлежи към турбулентния шум от засмукване. Шумът от колебанията на налягането, произведен от периодичното засмукване на компресора, принадлежи към пулсационния шум от засмукване.
(6) Електромагнитен шум. Взаимодействието на магнитното поле във въздушната междина създава радиална сила, която се променя с времето и пространството, действа върху неподвижното и роторното ядро, причинява периодична деформация на ядрото и по този начин генерира електромагнитен шум чрез вибрации и звук. Работният шум на задвижващия двигател на компресора принадлежи към електромагнитния шум.
Изисквания за изпитване на шум, вибрации и вибрации (NVH) и точки за изпитване
Компресорът е монтиран на твърда скоба, а средата за изпитване на шум трябва да бъде полуанехова камера, а фоновият шум да е под 20 dB(A). Микрофоните са разположени отпред (всмукателната страна), отзад (изпускателната страна), отгоре и отляво на компресора. Разстоянието между четирите места е 1 м от геометричния център накомпресорповърхност, както е показано на следващата фигура.
Заключение
(1) Работният шум на електрическия компресор се състои от механичен шум, пневматичен шум и електромагнитен шум, като електромагнитният шум има най-очевидно влияние върху качеството на звука, а оптимизирането на контрола на електромагнитния шум е ефективен начин за подобряване на качеството на звука на електрическия компресор.
(2) Съществуват очевидни разлики в стойностите на обективните параметри на качеството на звука при различни точки на полето и различни условия на скоростта, като качеството на звука в посока назад е най-добро. Намаляването на работната скорост на компресора, с цел задоволяване на хладилната производителност, и предпочитаният избор на ориентация на компресора към купето при извършване на оформлението на превозното средство са благоприятни за подобряване на шофирането.
(3) Разпределението на честотната лента на характерната сила на звука на електрическия компресор и неговата пикова стойност са свързани само с позицията на полето и нямат нищо общо със скоростта. Пиковете на силата на звука на всяка характеристика на шума на полето са разпределени главно в средната и високата честотна лента и няма маскиране на шума от двигателя, което е лесно за разпознаване и оплакване от клиентите. В зависимост от характеристиките на звукоизолационните материали, прилагането на мерки за звукоизолация по пътя на предаване (като например използване на звукоизолационно покритие за обвиване на компресора) може ефективно да намали въздействието на шума от електрическия компресор върху превозното средство.
Време на публикуване: 28 септември 2023 г.