Електрическият компресор за климатик на превозното средство (наричан по -долу електрически компресор) като важен функционален компонент на новите енергийни превозни средства, перспективата на приложението е широка. Той може да гарантира надеждността на захранващата батерия и да изгради добра климатична среда за пътническата кабина, но също така дава оплакване от вибрации и шум. Защото няма маскиране на шума на двигателя, Електрически компресорШумът се превърна в един от основните източници на шум на електрическите превозни средства, а моторният му шум има по-високочестотни компоненти, което прави проблема с качеството на звука по-изявен. Качеството на звука е важен индекс за хората да оценяват и купуват автомобили. Следователно е от голямо значение да се изучават типовете шум и характеристиките на качеството на звука на електрическия компресор чрез теоретичен анализ и експериментални средства.
Типове шум и механизъм за генериране
Операционният шум на електрическия компресор включва главно механичен шум, пневматичен шум и електромагнитен шум. Механичният шум включва главно шум от триене, шум от удара и шум от структурата. Аеродинамичният шум включва главно шум от изпускателната струя, пулсацията на отработените газове, шум от турбулентност и пулсиране на смукателни. Механизмът на генериране на шум е следният:
(1) шум от триене. Два обекта Контакт за относително движение, силата на триене се използва в контактната повърхност, стимулира вибрацията на обекта и излъчва шум. Относителното движение между маневрата на компресията и статичния вихър диск причинява шум от триене.
(2) удар с удар. Шумът от въздействието е шумът, генериран от въздействието на обекти с обекти, което се характеризира с кратък радиационен процес, а високо ниво на звук. Шумът, генериран от плочата на клапана, удряйки плочата на клапана, когато компресорът се изхвърля, принадлежи към удара на удара.
(3) Структурен шум. Шумът, генериран от вибрация на възбуждане и предаване на вибрации на твърди компоненти, се нарича структурен шум. Ексцентричното въртене накомпресорДискът на ротора и ротора ще генерира периодично възбуждане към обвивката, а шумът, излъчван от вибрацията на обвивката, е структурен шум.
(4) шум от отработените газове. Шумът от отработените газове може да бъде разделен на шума от изпускателния струя и шума от изпускателния пулсация. Шумът, произведен от изхвърляне на газ с висока температура и високо налягане от отвора на вентилатора при висока скорост, принадлежи на шума от изпускателните струи. Шумът, причинен от периодично колебание на налягането на отработените газове, принадлежи на шума от пулсацията на отработения газ.
(5) Вдъхновяващ шум. Засмукателният шум може да бъде разделен на шум от турбулентност на смукателни турбулентност и шум от пулсация. Резонансният шум на въздушната колона, генериран от нестабилен въздушен поток, течащ в всмукателния канал, принадлежи към шума на смукателната турбулентност. Шумът на колебанието на налягането, произведен от периодичното засмукване на компресора, принадлежи към шума от пулсацията на смукател.
(6) Електромагнитен шум. Взаимодействието на магнитното поле във въздушната празнина произвежда радиална сила, която се променя с времето и пространството, действа върху неподвижното и роторно ядро, причинява периодична деформация на сърцевината и по този начин генерира електромагнитен шум чрез вибрация и звук. Работният шум на двигателя на компресора на задвижването принадлежи към електромагнитния шум.
Изисквания за тестване на NVH и тестови точки
Компресорът е инсталиран на твърда скоба, а е необходима тестовата среда на шума, за да бъде полуанеххочна камера, а фоновият шум е под 20 dB (a). Микрофоните са подредени отпред (смукателна страна), задна (отработена страна), отгоре и лявата страна на компресора. Разстоянието между четирите сайта е на 1 м от геометричния център накомпресорповърхност, както е показано на следната фигура.
Заключение
(1) Работният шум на електрическия компресор е съставен от механичен шум, пневматичен шум и електромагнит Качество на електрическия компресор.
(2) Съществуват очевидни разлики в стойностите на обективните параметри на качеството на звука при различни точки на полето и различни условия на скорост, а качеството на звука в задната посока е най -доброто. Намаляването на работната скорост на компресора под предпоставката за задоволяване на охлаждащите характеристики и за предпочитане изборът на ориентация на компресора към пътническото отделение при извършване на оформлението на превозното средство е благоприятно за подобряване на опита на шофиране на хората.
(3) Разпределението на честотната лента на характерната силна силна сила на електрическия компресор и неговата пикова стойност е свързано само с позицията на полето и няма нищо общо със скоростта. Пиковете на силата на силата на всяка характеристика на шума на полето са разпределени главно в средната и високочестотната лента и няма маскиране на шум от двигателя, което е лесно да се разпознава и оплаква от клиентите. Според характеристиките на акустичните изолационни материали, приемането на мерки за акустична изолация на пътя му на предаване (като използване на акустична изолация на капака за увиване на компресора) може ефективно да намали въздействието на шума от електрически компресор върху превозното средство.
Време за публикация: септември-28-2023