Чисто електрическият Model Y на Tesla е на пазара от известно време и в допълнение към цената, издръжливостта и функциите за автоматично шофиране, най-новото му поколение термопомпена климатична система за управление на топлината също е във фокуса на общественото внимание. След години на валежи и натрупване, системата за управление на топлината, разработена от Tesla, беше в центъра на изследванията в страната и чужбина OEMs.
Модел Y Преглед на технологията на системата за управление на топлината
Системата за управление на топлината Model Y използва най-новата термопомпена технология, известна като a"термопомпена климатична система",
Основна структурна характеристика на системата е премахването на PTC с високо налягане и замяната му с PTC с ниско напрежение в двете отделения на екипажа. В същото време климатичните компресори и вентилатори също имат неефективен режим на отопление, който се използва като източник на топлинна компенсация за цялата система, когато температурата на околната среда е под -10 ° C, което гарантира, че цялата термопомпена система може също така работят стабилно и надеждно при -30 ° C. В реалния тест този дизайн може също да намали работния шум на термопомпената климатична система и да подобри NVH производителността на превозното средство.
Друга особеност е високата степен на интеграция на цялата система, използвайки интегриран колекторен модул [2] и интегриран клапанен модул. Ядрото на целия модул е осемпътен вентил, който може да се разглежда като интеграция на два четирипътни вентила. Целият модул приема начина на регулиране на позицията на действие на осемпътния вентил, така че охлаждащата течност да може да обменя топлина в различни вериги, за да гарантира, че функциите на термопомпата могат да бъдат реализирани.
Като цяло климатичната система с термопомпа Tesla Model Y е разделена на следните пет режима на работа, в допълнение към размразяването на изпарителя, мъглата в кабината на екипажа, обезвлажняването и други малки функции:
Индивидуален режим на отопление на кабината на екипажа
Режим на едновременно отопление на отделението за екипажа и батерията
Отделението за екипажа се нуждае от отопление, а батериите се нуждаят от режим на охлаждане
Торсионно възбуждане на ролката на коляновия вал
Режим на оползотворяване на отпадна топлина
Контролната логика на термопомпената система Model Y е тясно свързана с температурата на околната среда и температурата на батерията, всяка от които може да повлияе на режима на работа натермопомпена система. Тяхната връзка може да бъде обобщена на фигурата по-долу.
Ако разглобите термопомпената система на Tesla, ще откриете, че нейната хардуерна архитектура не е сложна, дори много по-проста от домашното приложение на моделите на термопомпената система, всичко това благодарение на сърцевината на осемпътния вентил (Octvalve). Чрез софтуерно управление Tesla е реализирала приложението на горните пет сценария и до дузина функции, като водачът трябва само да настрои температурата на климатика, а неговата интелигентност наистина си струва да се научи от домашните Oios. Въпреки това, ако Tesla директно отмени използването на PTC с високо налягане толкова агресивно, все още се нуждае от време, за да провери дали изживяването на автомобила в студени зони ще бъде значително намалено.
Време на публикуване: 25 декември 2023 г