Чисто електрическият Model Y на Tesla е на пазара от известно време и освен цената, издръжливостта и функциите за автоматично шофиране, най-новото поколение система за управление на температурата на климатика с термопомпа също е във фокуса на общественото внимание. След години на валежи и натрупване, системата за управление на температурата, разработена от Tesla, е във фокуса на изследванията в страната и чужбина от производители на оригинално оборудване.
Преглед на технологията на системата за управление на температурата Model Y
Системата за управление на температурата на Model Y използва най-новата технология за термопомпи, известна още като"термопомпена климатична система"
Основна структурна характеристика на системата е премахването на PTC с високо налягане и замяната му с PTC с ниско напрежение в двете отделения за екипаж. В същото време, компресорите и вентилаторите на климатичната система също имат неефективен режим на отопление, който се използва като източник на топлинна компенсация за цялата система, когато температурата на околната среда е под -10°C, което гарантира, че цялата термопомпена система може да работи стабилно и надеждно и при -30°C. В реалния тест тази конструкция може също да намали работния шум на термопомпената климатична система и да подобри NVH характеристиките на превозното средство.
Друга характеристика е високата степен на интеграция на цялата система, използваща интегриран колекторен модул [2] и интегриран вентилен модул. Ядрото на целия модул е осемпътен вентил, който може да се разглежда като интеграция на два четирипътни вентила. Целият модул използва начина за регулиране на позицията на действие на осемпътния вентил, така че охлаждащата течност да може да обменя топлина в различните вериги, за да се гарантира, че функциите на термопомпата могат да бъдат реализирани.
Като цяло, климатичната система с термопомпа на Tesla Model Y е разделена на следните пет режима на работа, в допълнение към размразяването на изпарителя, замъгляването на кабината на екипажа, обезвлажняването и други малки функции:
Индивидуален режим на отопление на кабината на екипажа
Режим на едновременно отопление на отделението за екипаж и батерията
Отделение за екипаж се нуждае от отопление, а батериите - от режим на охлаждане
Възбуждане на торсионната шайба на коляновия вал
Режим на рекуперация на отпадна топлина
Логиката на управление на термопомпената система Model Y е тясно свързана с околната температура и температурата на батерията, всяка от които може да повлияе на режима на работа на системата.система с термопомпаТяхната връзка може да бъде обобщена на фигурата по-долу.
Ако разглобите термопомпената система на Tesla, ще откриете, че нейната хардуерна архитектура не е сложна, дори много по-проста от тази на битовите модели термопомпени системи, всичко това благодарение на ядрото на осемпътния вентил (Octovalve). Чрез софтуерно управление Tesla е реализирала приложението на горните пет сценария и до дузина функции, като водачът трябва само да настрои температурата на климатика, а неговата интелигентност наистина си струва да се научи от домашните Oios. Въпреки това, ако Tesla директно отмени използването на PTC с високо налягане толкова агресивно, все пак ще е нужно време, за да се тества дали изживяването с автомобила в студени райони ще бъде значително намалено.
Време на публикуване: 25 декември 2023 г.