Pure Electric Model Y на Tesla е на пазара от известно време, а в допълнение към цените, издръжливостта и автоматичните функции за шофиране, най -новото му генериране на термична климатична система за термично управление е и в центъра на общественото внимание. След години на валежи и натрупване, системата за термично управление, разработена от Tesla, е в центъра на изследванията у дома и в чужбина OEM производители.
Модел Y Преглед на технологията за термично управление на системата
Системата за термично управление на Model Y използва най -новата технология за термопомпата, обикновено известна като a"Система за климатизация на термопомпата" "
Основна структурна характеристика на системата е отстраняването на PTC с високо налягане и неговата подмяна с ниско напрежение PTC в двете отделения на екипажа. В същото време климатичните компресори и вентилатори също имат неефективен режим на нагряване, който се използва като източник на компенсация на топлината за цялата система, когато температурата на околната среда е под -10 ° C, което гарантира, че цялата система на термопомпата може да може Също така работи стабилно и надеждно при -30 ° С В действителния тест, този дизайн може също да намали работния шум на климатичната система за термопомпа и да подобри работата на NVH на автомобила.
Друга характеристика е високата степен на интегриране на цялата система, като се използва интегриран модул за колектор [2] и интегриран модул на клапана. Ядрото на целия модул е осемпосочен клапан, който може да се разглежда като интегриране на два четирипосочни клапана. Целият модул възприема начина на регулиране на позицията на действие на осемпосочния клапан, така че охлаждащата течност да може да обменя топлина в различни вериги, за да гарантира, че функциите на термопомпата могат да бъдат реализирани.
Като цяло, системата за климатизация на термопомпата Tesla Mode Y е разделена на следните пет режима на работа, в допълнение към размразяването на изпарителя, мъгла от кабината на екипажа, обезводняване и други малки функции:
Индивидуален режим на отопление на кабината на екипажа
Отделение на екипажа и режим на отопление на едновременния отопление
Отделението на екипажа се нуждае от отопление и батерии се нуждаят от режим на охлаждане
Коленен коляновата ролка за торсиране на коляновия вал
Режим на възстановяване на топлината на отпадъците
Контролната логика на модела Y системата за термопомпата е тясно свързана с температурата на околната среда и температурата на батерията, всеки от които може да повлияе на режима на работа наСистема за термопомпа. Връзката им може да бъде обобщена на фигура по -ниска.
Ако разглобите системата на термопомпата на Tesla, ще откриете, че неговата хардуерна архитектура не е сложна, дори много по-проста от домашното приложение на моделите на термопомпи, всички благодарение на сърцевината на осемпосочния клапан (Octovalve). Чрез контрола на софтуера Tesla осъзна прилагането на горните пет сценария и толкова дузина функции, а водачът трябва само да настрои температурата на климатика и нейното разузнаване наистина си струва да се научи от домашния OIOS. Ако обаче Tesla директно отмени използването на PTC с високо налягане толкова агресивно, колкото това, все още се нуждае от време, за да се провери дали изживяването на автомобила в студени зони ще бъде значително намалено.
Време за публикация: Декември-25-2023