Проектирахме и разработихме нова термопомпена система за изпитване на климатици за нови енергийни превозни средства, интегрирайки множество работни параметри и провеждайки експериментален анализ на оптималните работни условия на системата при фиксирана скорост. Изследвали сме ефекта отскорост на компресора върху различни ключови параметри на системата по време на режим на охлаждане.
Резултатите показват:
(1) Когато преохлаждането на системата е в диапазона 5-8°C, може да се получи по-голям хладилен капацитет и COP и производителността на системата е най-добра.
(2) С увеличаването на скоростта на компресора, оптималното отваряне на електронния разширителен вентил при съответното оптимално работно състояние постепенно се увеличава, но скоростта на нарастване постепенно намалява. Температурата на изходящия въздух от изпарителя постепенно намалява и скоростта на понижаване постепенно намалява.
(3) С нарастването наскорост на компресора, налягането на кондензация се увеличава, налягането на изпарение намалява и консумацията на енергия на компресора и хладилният капацитет ще се увеличат в различна степен, докато COP показва спад.
(4) Като се има предвид температурата на изходния въздух на изпарителя, хладилния капацитет, консумацията на мощност на компресора и енергийната ефективност, по-високата скорост може да постигне целта за бързо охлаждане, но не е благоприятна за цялостно подобряване на енергийната ефективност. Следователно скоростта на компресора не трябва да се увеличава прекомерно.
Разработването на нови енергийни превозни средства доведе до търсенето на иновативни климатични системи, които са ефективни и екологични. Една от фокусните области на нашето изследване е да изследваме как скоростта на компресора влияе на различни критични параметри на системата в режим на охлаждане.
Нашите резултати разкриват няколко важни прозрения за връзката между скоростта на компресора и производителността на климатичната система в превозни средства с нова енергия. Първо, наблюдавахме, че когато преохлаждането на системата е в диапазона 5-8°C, капацитетът на охлаждане и коефициентът на ефективност (COP) се увеличават значително, което позволява на системата да постигне оптимална производителност.
Освен това, катоскорост на компресоранараства, забелязваме постепенно увеличаване на оптималното отваряне на електронния разширителен вентил при съответните оптимални работни условия. Но заслужава да се отбележи, че увеличението на отварянето постепенно намалява. В същото време температурата на изходящия въздух от изпарителя постепенно намалява и скоростта на намаляване също показва постепенна низходяща тенденция.
Освен това нашето проучване разкрива влиянието на скоростта на компресора върху нивата на налягане в системата. С увеличаването на скоростта на компресора наблюдаваме съответно увеличение на кондензационното налягане, докато налягането на изпарение намалява. Установено е, че тази промяна в динамиката на налягането води до различни степени на увеличаване на консумацията на енергия на компресора и хладилния капацитет.
Имайки предвид последиците от тези констатации, е ясно, че докато по-високите скорости на компресора могат да насърчат бързо охлаждане, те не допринасят непременно за цялостни подобрения в енергийната ефективност. Ето защо е изключително важно да се постигне баланс между постигането на желаните резултати при охлаждане и оптимизирането на енергийната ефективност.
В обобщение, нашето проучване изяснява сложната връзка междускорост на компресораи хладилни характеристики в климатичните системи за превозни средства с нова енергия. Подчертавайки необходимостта от балансиран подход, който дава приоритет на ефективността на охлаждане и енергийната ефективност, нашите открития проправят пътя за разработването на усъвършенствани решения за климатизация, предназначени да отговорят на непрекъснато променящите се нужди на автомобилната индустрия.
Време на публикуване: 20 април 2024 г