Проектирахме и разработихме нова система за тестване на климатична система тип термопомпа за превозни средства с нови енергийни източници, интегрирайки множество работни параметри и провеждайки експериментален анализ на оптималните работни условия на системата при фиксирана скорост. Изследвахме ефекта наскорост на компресора върху различни ключови параметри на системата по време на хладилен режим.
Резултатите показват:
(1) Когато преохлаждането на системата е в диапазона 5-8°C, може да се постигне по-голям хладилен капацитет и COP, а производителността на системата е най-добра.
(2) С увеличаване на скоростта на компресора, оптималното отваряне на електронния разширителен вентил при съответните оптимални работни условия постепенно се увеличава, но скоростта на увеличение постепенно намалява. Температурата на изходния въздух от изпарителя постепенно намалява, а скоростта на намаляване постепенно намалява.
(3) С увеличаването наскорост на компресора, налягането на кондензация се увеличава, налягането на изпарение намалява, а консумацията на енергия и хладилният капацитет на компресора ще се увеличат в различна степен, докато COP показва намаление.
(4) Като се имат предвид температурата на изходящия въздух от изпарителя, хладилната мощност, консумацията на енергия на компресора и енергийната ефективност, по-високата скорост може да постигне целта за бързо охлаждане, но не е благоприятна за цялостно подобряване на енергийната ефективност. Следователно, скоростта на компресора не трябва да се увеличава прекомерно.
Разработването на превозни средства с нови енергийни източници доведе до търсене на иновативни климатични системи, които са ефективни и екологични. Една от фокусните области на нашето изследване е изследването на това как скоростта на компресора влияе върху различни критични параметри на системата в режим на охлаждане.
Нашите резултати разкриват няколко важни прозрения относно връзката между скоростта на компресора и производителността на климатичната система в превозните средства с нови енергийни източници. Първо, наблюдавахме, че когато преохлаждането на системата е в диапазона 5-8°C, охлаждащият капацитет и коефициентът на преобразуване (COP) се увеличават значително, което позволява на системата да постигне оптимална производителност.
Освен това, тъй катоскорост на компресораС увеличаването му, забелязваме постепенно увеличаване на оптималното отваряне на електронния разширителен вентил при съответните оптимални работни условия. Но заслужава да се отбележи, че увеличаването на отварянето постепенно намалява. В същото време температурата на изходния въздух от изпарителя постепенно намалява и скоростта на намаляване също показва постепенна низходяща тенденция.
Освен това, нашето проучване разкрива влиянието на скоростта на компресора върху нивата на налягане в системата. С увеличаване на скоростта на компресора наблюдаваме съответно увеличение на кондензационното налягане, докато налягането на изпарение намалява. Установено е, че тази промяна в динамиката на налягането води до различна степен на увеличение на консумацията на енергия на компресора и хладилния капацитет.
Като се имат предвид последиците от тези открития, става ясно, че макар по-високите скорости на компресора да могат да насърчат бързото охлаждане, те не допринасят непременно за цялостно подобрение на енергийната ефективност. Следователно е изключително важно да се намери баланс между постигането на желаните резултати от охлаждането и оптимизирането на енергийната ефективност.
В обобщение, нашето проучване изяснява сложната връзка междускорост на компресораи хладилна производителност в климатичните системи за превозни средства с нова енергия. Като подчертаваме необходимостта от балансиран подход, който дава приоритет на охлаждащата производителност и енергийната ефективност, нашите открития проправят пътя за разработването на усъвършенствани решения за климатизация, предназначени да отговорят на постоянно променящите се нужди на автомобилната индустрия.
Време на публикуване: 20 април 2024 г.