С намаляването на търсенето на електрически превозни средства в Европа и Съединените щати, много автомобилни компании са склонни да предлагат по-евтини електрически превозни средства, за да стимулират търсенето и да се конкурират за пазара. Tesla планира да произвежда нови модели на цена под 25 000 евро в завода си в Берлин, Германия. Райнхард Фишер, старши вицепрезидент и ръководител на стратегията във Volkswagen Group of America, заяви, че компанията планира да пусне електрически автомобил на цена под 35 000 долара в Съединените щати през следващите три до четири години.
01Целевият паритетен пазар
На неотдавнашната конференция за приходите, Мъск предложи това Tesla ще пусне нов модел през 2025 г. това е „близо до хората и практично“. Новият автомобил, предварително наречен Model 2, ще бъде построен на нова платформа, а скоростта на производство на новия автомобил ще бъде увеличена отново. Този ход показва решимостта на Tesla да разшири пазарния си дял. В Европа и Съединените щати ценовата точка от 25 000 евро потенциалът за търсене на електрически автомобили е голям, така че Tesla може допълнително да консолидира позицията си на пазара и да окаже натиск върху другите конкуренти.
Volkswagen, от своя страна, възнамерява да стигне по-далеч в Северна Америка. Фишер заяви на индустриална конференция, че Volkswagen Group планира да произвежда електрически автомобили в Съединените щати или Мексико, които да се продават на цена под 35 000 долара. Алтернативни места за производство включват завода на Volkswagen в Чатануга, Тенеси, и Пуебла, Мексико, както и планиран нов завод за сглобяване в Южна Каролина за подмарката Scout на VW. VW вече произвежда изцяло електрическия SUV ID.4 в завода си в Чатануга, чиято цена започва от около 39 000 долара.
02„Навиването на цените“ се засили
Tesla, Volkswagen и други автомобилни компании планират да пуснат на пазара достъпни електрически модели, за да стимулират пазарното търсене.
Високата цена на електрическите превозни средства, съчетана с високите лихвени проценти, е основният фактор, който възпира потребителите в Европа и Съединените щати от закупуване на електрически превозни средства. Според JATO Dynamics средната цена на дребно на електрически автомобил в Европа през първата половина на 2023 г. е била над 65 000 евро, докато в Китай е била малко над 31 000 евро.
На пазара на електрически превозни средства в САЩ, Chevrolet на GM стана втората най-продавана марка след Tesla през първите три тримесечия на тази година, а продажбите почти изцяло са от достъпните Bolt EV и Bolt EUV, особено при първоначалната начална цена от само около 27 000 долара. Популярността на автомобила също така подчертава предпочитанието на потребителите към достъпни електрически модели.
Това също еважна причина за намаляването на цените на Tesla.Мъск по-рано отговори на намалението на цените, като заяви, че мащабното търсене е ограничено от потребителската мощност, много хора имат търсене, но не могат да си го позволят и само намалението на цените може да задоволи търсенето.
Поради пазарното господство на Tesla, стратегията ѝ за намаляване на цените е оказала по-голям натиск върху други автомобилни компании и много от тях могат само да следват тенденцията, за да запазят пазарния си дял.
Но това изглежда не е достатъчно. Съгласно условията на IRA, по-малко модели отговарят на условията за пълен данъчен кредит за електрически превозни средства, а лихвените проценти по автомобилните заеми стават все по-високи. Това затруднява електрическите автомобили да достигнат до масовите потребители.
03 Печалбите на автомобилните компании са засегнати
За потребителите намалението на цените е нещо добро, което помага за намаляване на разликата в цените между електрическите превозни средства и превозните средства с конвенционално гориво.
Неотдавна, отчетите за третото тримесечие на различни автомобилни компании показаха, че печалбите на General Motors, Ford и Mercedes-Benz са намалели, а ценовата война на електрическите превозни средства е една от важните причини, а Volkswagen Group също заяви, че печалбата им е по-малка от очакваната.
Вижда се, че много автомобилни компании се адаптират към пазарното търсене на този етап, като намаляват цените и пускат на пазара достъпни и евтини модели, както и забавят темпото на инвестициите. Що се отнася до Toyota, която наскоро обяви допълнителна инвестиция от 8 милиарда долара във фабрика за батерии в Северна Каролина, Toyota може би обмисля дългосрочната перспектива, от една страна, и получава огромна субсидия от IRA, от друга. В крайна сметка, за да насърчи американското производство, IRA предоставя на автомобилните компании и производителите на батерии огромни данъчни облекчения за производство.
Време на публикуване: 12 декември 2023 г.