Битка на акъла с електрически коли през зимата
Има много неща, на които трябва да обърнете внимание, когато използвате електрическа кола през зимата. За проблема с лошото представяне на електрическите превозни средства при ниски температури, автомобилните компании временно нямат по-добър начин да променят статуквото, използването на термопомпена климатизация спестяването на енергия е добра мярка.
Основната причина за беднитеработа при ниски температури на електрически превозни средства е, че когато температурата на околната среда е твърде ниска, вискозитетът на електролита на захранващата батерия се увеличава или дори частично се втвърдява, плъзгането и движението на литиево-йонните вмъквания се блокират, проводимостта се намалява и капацитетът в крайна сметка намалява. В същото време отоплението консумира повече енергия от охлаждането и ефективността на енергийната система е намалена. В допълнение, намаляването на точността на обхвата на шофиране е лесно да предизвика безпокойство на потребителите относно пробега.
За различните проблеми на нискотемпературното шофиране на електрически превозни средства, всъщност, последните много години бяха по-пълно изложени. От гледна точка на развитието на електрическите превозни средства, в сравнение с миналото, сега тези проблеми са решени по-добре, а не толкова сериозни, колкото преди.
Tesla Model 3 използва отпадната топлина на системата за електрическо задвижване чрез намотката на двигателя, точно както отпадъчната топлина на двигателя се използва за отопление на отделението за екипажа в традиционно бензиново превозно средство, така че да се използва както за управление на превозно средство и за генериране на допълнителна топлина за загряване на батерията.
Не е само технически
Започвайки от захранващата батерия, за да подобрите производителността при ниски температуриелектрически превозни средства, няма проблем в технологията, а въпрос на избор.Бързото зареждане, специфичният капацитет и нискотемпературните характеристики на захранващата батерия не могат да бъдат и двете.
Сегашната ситуация е, че когато електрическа кола се тества според пътните условия, 50kWh електрическа енергия може да измине повече от 400 километра и може да измине само 300 километра, когато се използва реално. Ако нискотемпературните характеристики са особено добри и специфичният капацитет е нисък, това означава, че количеството електричество при същия обем на мощността на батерията става по-малко, което може да се зареди с 50kWh електричество преди и сега може да се зареди само с 40kWh електричество, и накрая може да измине 200 километра. Изпълнението на ниска температура е направено, не може да вземе предвид други аспекти, не е рентабилно. Много е предизвикателство да имаш добри нискотемпературни характеристики и висок капацитет и сега индустрията също приема различни мерки, за да го постигне.
Време на публикуване: 15 декември 2023 г