Битка на умовете с електрически автомобили през зимата
Има много неща, на които трябва да се обърне внимание, когато се използва електрически автомобил през зимата. За проблема с лошите ниски температури на електрическите превозни средства, автомобилните компании временно нямат по-добър начин да променят статуквото, използването на термопомпен климатик за пестене на енергия е добра мярка.
Основната причина за бедносттаНискотемпературна работа на електрическите превозни средства е, че когато температурата на околната среда е твърде ниска, вискозитетът на електролита на батерията се увеличава или дори частично се втвърдява, плъзгането и движението на вкарване на литиево-йонните батерии се блокират, проводимостта се намалява и в крайна сметка капацитетът се намалява. В същото време отоплението консумира повече енергия от охлаждането и ефективността на захранващата система се намалява. Освен това, намаляването на точността на пробега лесно може да причини безпокойство у потребителите относно пробега.
Всъщност, различните проблеми, свързани с шофирането на електрически превозни средства при ниски температури, през последните години бяха по-задълбочено разкрити. От гледна точка на развитието на електрическите превозни средства, в сравнение с миналото, тези проблеми сега са решени по-добре и не са толкова сериозни, колкото преди.
Tesla Model 3 използва отпадната топлина на електрическата задвижваща система чрез намотката на двигателя, точно както отпадната топлина на двигателя се използва за отопление на отделението за екипаж в традиционен бензинов автомобил, така че тя се използва както за шофиране на превозното средство, така и за генериране на допълнителна топлина за загряване на батерията.
Не е само техническо
Започвайки от батерията, за да се подобри производителността при ниски температуриелектрически превозни средства, няма проблем в технологиите, а въпрос на избор.Бързото зареждане, специфичният капацитет и нискотемпературните характеристики на батерията не могат да бъдат едновременно.
Настоящата ситуация е такава, че когато електрически автомобил се тества при пътни условия, с 50 kWh електрическа енергия може да измине повече от 400 километра, а при действително използване може да измине само 300 километра. Ако нискотемпературните характеристики са особено добри, а специфичният капацитет е нисък, това означава, че количеството електричество при същия обем на батерията става по-малко. Преди можеше да се зареди с 50 kWh електричество, а сега само с 40 kWh електричество, и накрая може да измине 200 километра. Нискотемпературните характеристики са по-добри, без да се вземат предвид други аспекти, което не е рентабилно. Много е трудно да се постигнат добри нискотемпературни характеристики и висок капацитет и сега индустрията предприема различни мерки за постигането им.
Време на публикуване: 15 декември 2023 г.