Битка на акъла с електрически автомобили през зимата
Има много неща, на които да обърнете внимание, когато използвате електрически автомобил през зимата. За проблема с лошите ниски температурни характеристики на електрическите превозни средства, автомобилните компании временно нямат по -добър начин да променят статуквото, използването на климатика на термопомпа Да се спести енергия е добра мярка.
Основната причина за беднитеНиско температурни характеристики на електрическите превозни средства е, че когато температурата на околната среда е твърде ниска, вискозитетът на електролита на захранването на батерията се увеличава или дори частично се втвърди, движението на литиево -йонното влачене и вмъкването се блокира, проводимостта се намалява и в крайна сметка капацитетът се намалява. В същото време отоплението консумира повече енергия от охлаждането и ефективността на електроенергийната система се намалява. В допълнение, спадът в точността на обхвата на шофиране е лесен за причиняване на безпокойство на пробега на потребителите.
За различните проблеми на шофирането с ниска температура на електрическите превозни средства, всъщност последните години бяха по-пълно изложени. От гледна точка на развитието на електрически превозни средства, в сравнение с миналото, тези проблеми са решени по -добре сега, а не толкова сериозни, както преди.
Tesla Model 3 използва отпадъчната топлина на електрическата задвижваща система чрез намотката на двигателя, точно както отпадъчната топлина на двигателя се използва за загряване на отделението на екипажа в традиционно бензиново превозно средство, така че да се използва както за шофиране на превозни средства и за генериране на допълнителен огън за загряване на батерията.
Това не е само техническо
Като се започне от захранващата батерия за подобряване на нискотемпературната работа наелектрически превозни средства, няма проблем в технологиите, а проблем с избора.Бързият заряд, специфичният капацитет и ниските температурни характеристики на захранващата батерия не могат да бъдат и двете.
Настоящата ситуация е, че когато електрически автомобил се тества според пътните условия, 50kWh електрическа енергия може да работи на повече от 400 километра и може да работи само 300 километра, когато всъщност се използва. Ако характеристиките на ниската температура са особено добри и специфичният капацитет е нисък, това означава, че количеството електричество при един и същ обем на батерията става по -малко, което може да се зарежда с 50kWh електричество преди и сега може да бъде заредено само с 40kWh електричество и електричество и електричество и електричество и електричество и електричество и сега може Накрая всъщност може да изтече 200 километра. Извършва се ниска температура, не може да се вземат предвид други аспекти, не е рентабилен. Много е предизвикателно да имате добри характеристики с ниска температура и висок капацитет, а сега индустрията също така приема различни мерки за постигането му.
Време за публикация: декември-15-2023