1. Принципът на управление на климатичната система за чисто електрическо превозно средство е да събира информация от всяка част на климатичното оборудване чрез VCU (електронен блок за управление), да формира контролен сигнал и след това да го предава на климатика контролер (верига за управление) през CAN, така че контролерът на климатика да може да контролира компресията на климатика Веригата за високо напрежение на машината се включва и изключва, за да контролираклиматична система.
Отстраняване на неизправности и решения за климатични системи на чисто електрически превозни средства
Климатичната система не може да се стартира
За проблема, че изходният отвор за въздух не издухва въздух, въз основа на практическия опит се наблюдава главно, че режимът на превключване на климатика е в режим на размразяване. Ако режимът на климатика не е режим на размразяване, персоналът по поддръжката трябва да провери резистора за регулиране на скоростта и захранващия кабел, като обикновено използва мултицет за тестване на напрежението. Ако всички стойности на линията са в разумни граници, вентилаторът се нуждае от допълнителна проверка и подмяна. Ако повредата на климатика е причинена от вятър, идващ от изходния отвор за въздух, но не издухващ студен въздух, първо трябва да проверите капацитета на батерията на чисто електрическото превозно средство за диагностика и ремонт. Ако температурата на сензора е нормална, трябва да проверите тръбопровода и налягането на хладилния агент.
Охлаждащият ефект на климатичната система е слаб
Методът за диагностициране на лош охлаждащ ефект е следният: По време на проверката се уверете, че околната среда на чисто електрическото превозно средство се поддържа между 20-35°C, настройте изхода на въздуха на климатика на пълно издухване и персоналът по поддръжката нагласете вентилатора на максималната предавка. След това свържете високото и ниското налягане на климатика през манометъра на колектора и наблюдавайте показанията на манометъра. Ако числата за високо и ниско налягане са по-ниски от нормалното, това означава, че няма достатъчно хладилен агент вклиматична система. Ако стойността е значително по-ниска, това показва, че има теч в канала на климатика и трябва да бъде локализиран. Ако високото налягане е нормално, но ниското налягане е по-високо от 0,3MPa и температурата на тръбопровода за ниско налягане е много ниска, това може да е причинено от прекомерно изпаряване на хладилния агент поради прекомерно регулиране на разширителния вентил, така че регулирането на разширителен вентил е достатъчен.
Климатичната система е шумна
За вибрациите и шума на компресора първо трябва да определим дали са причинени от повреда на гумения амортисьор или от разхлабване на фиксиращите болтове на компресора. Ако гумената подложка не е дефектна след проверка, трябва да проверите връзките на различни вериги, като например връзката на трифазната верига между компресора и контролера. Например, когатокомпресора издава груб звук на триене, може да се прецени, че самият компресор е повреден и трябва да бъде сменен. Ако кондензационният вентилатор издава силен вибрационен шум, първо проверете гумената подложка, където е монтиран кондензиращият вентилатор. Ако проблемът продължава след смяната, той може да е причинен от износване на двигателя на вентилатора за кондензация и вентилаторът за кондензация трябва да бъде сменен.
В допълнение към горните неизправности, климатичната система също има периодични проблеми с охлаждането. За този проблем е необходимо главно да се провери дали температурата на компресора надвишава зададената стойност на цялата система на автомобила. Например чисто електрически превозни средства задават защитната температура на компресора на 85°C. Ако стойността надвиши тази стойност, системата автоматично ще издадекоманда за изключване на компресора. Тази неизправност се причинява главно от повреда на функцията за охлаждане на компресора, което води до твърде висока температура на компресора и контролерът на компресора трябва да бъде сменен. Когато сменяте контролера, нанесете термична силиконова грес равномерно върху контактната повърхност, за да намалите изключването на компресора, причинено от прегряване.
Време на публикуване: 8 април 2024 г