електрически компресор 14cc

електрически компресор 14cc,
електрически компресор 14cc,

Спецификации

Обхват на приложение

Електрически компресор Posung – продуктите от серията хладилен агент R134A/ R407C / R1234YF са подходящи за електрически превозни средства, хибридни електрически превозни средства, камиони, строителни превозни средства, високоскоростни влакове, електрически яхти, електрически климатични системи, охладители за паркиране и др.

Електрически компресор Posung – продуктите от серията хладилни агенти R404A са подходящи за Industrail / търговско криогенно охлаждане, транспортно хладилно оборудване (хладилни превозни средства и т.н.), хладилни и кондензационни агрегати и др.

Електрически климатик за кола

● Автомобилна климатична система

● Система за управление на температурата на автомобила

● Система за термично управление на високоскоростна железопътна батерия

Охладител за паркиране

● Паркинг климатична система

● Яхтена климатична система

● Климатична система за частен самолет

Хладилна камера

● Логистичен камион хладилен агрегат

● Мобилен хладилен агрегат

Експлозивен изглед

Намаляването на потреблението на енергия и осигуряването на топлинен комфорт са две важни съображения при проектирането на климатична система на автомобила. Алтернативен подход за намаляване на потреблението на енергия, предложен в това проучване, е да се използва електрически задвижван компресор (EDC), захранван от 12-волтова оловно-киселинна автомобилна батерия, която се зарежда от алтернатора. Тази система прави скоростта на компресора независима от скоростта на коляновия вал на двигателя. Типичният компресор с ремъчно задвижване на автомобилната климатична система (AAC) доведе до промяна на охлаждащия капацитет в зависимост от скоростта на двигателя. Настоящата изследователска дейност се фокусира върху експерименталното изследване на температурата в кабината и разхода на гориво на 1,3-литров 5-местен хечбек автомобил на ролков динамометър при променлива скорост от 1800, 2000, 2200, 2400 и 2500 об/мин с вътрешно топлинно натоварване от 1000 W при зададена температура от 21°C. Общите експериментални резултати показват, че производителността на EDC е по-добра от конвенционалната система с ремъчно задвижване с възможност за по-добър контрол на енергията.